Aussie Locker

 

Aussie Locker vs TORQ Locker

Mudelite tööpõhimõte on täpse sama, lukk tagab veojõu mõlemasse ratasse ning lubab samaaegselt rataste eri kiirusega pöörlemist ja seda kõike automaatselt. Mõlemad on lukud toodetud USA’s, karastatud legeerterasest (9310) ning asendavad satelliit hammasrattaid sinu originaal, avatud diferentsiaalis. Need on ainsad automaatsed diferentsiaalilukud, mis on valmistatud USA’s.

Aussie Locker on järgi proovitud disain, tootmises juba pea kakskümmend aastat, tootel on 2 aastane garantii. Sellel on kaks vahepuksi (spacer), mis hoiavad pooltelje ja luku nukkmehhanismi ühel teljel. Lukul on neli vedrutift, et hoida luku kaks poolt ühel teljel, kui toimub taldrikute vaheline liikumine (pöördel). Aussie Locker on soodsaim kvaliteet lukk turul.

TORQ Locker on tugevaim lukk turul. Patenteeritud disainil puuduvad vahepuksid ja vedrutihvtid, tootel on 4 aastane garantii. Uudsest ilma puksideta disainist tulenev täpsem luku poolte ühilduvus tagab paremad sõiduomadused kõvakattega teel, eriti mõjutab see tagasilda paigaldatud lukku. Puksid, mis on kõikidel teistel seda tüüpi lukkudel, põhjustavad lukupoolte eriteljelisust, mille tulemusena diferentsiaali ristvõll (cross-pin) ja luku vaheline liikumine teeb aeg-ajalt kõvemaid metallseid „lööke“ (tuntud mure „lunchbox“ tüüpi lukkudega). TORQ Lockeril puuduvad vahepuksid ja uudsest disainist tulenevalt on see vaikseim kõikidest konkurentidest.

Mõlemad, Aussile- ja TORQ Locker, on täppisvalmistatud automaatlukud, mis annavad paranenud veojõu pikkadeks aastateks. Aussie Locker on pika tõestatud ajalooga ja taskukohane valik. TORQ Locker on premium toode, uuest disainist tulenev suurenenud vastupidavus ja sõiduomadused. TORQ Lockeril on ainsa turul oleva lukuna 4 aastane garantii ja see on keskmiselt umbes 100€ kallim kui Aussie Locker.

Lukkude ehituslik erinevus: 

 

Üldine

Aussie Locker on täis automaatne diferentsiaalilukk, mis ei vaja sisse-välja lülitamiseks mingisugust manuaalset juhtimist. See ei vaja ühtegi lülitit, lisakompressorit, elektrijuhtmeid, õhuvoolikudi, pneumaatilisi- ega teisi juhtseadmeid. Aussile Locker tugineb lihtsale ja uudsele mehhaanilisele konstruktsioonile, mis kasutab kahte erinevat jõudude kogumit: rattast tulenevat hõõrdejõudu (sunnib välimist ratast pöörlema kiiremini) ja läbi ajamite mootorist tulenevat jõudu.  Nende kahe vastandliku jõu koosmõju ja Aussie Lockeri unikaalne konstruktsioon võimaldab diferentsiaali automaatset lukustamist ja samaaegset avatust sõiduki pööramisel.

Kuidas Aussie Locker erineb tavalisest diferentsiaalist

Diferentsiaal (ld differentia -  erinevus) on loodud kahe peamise veojõuga seotud tegevuse sooritamiseks: üle kanda mootori pöördemomenti ratastele ja lubada ratastel pöörelda erineva kiirusega, et võimaldada pöördeid, kahjustamata ajamit ja rehve. Avatud diferentsiaal võimaldab lõputult erinevaid pöörlemiskiirusi vahemikus 50:50, kus mõlemad rattad pöörlevad sama kiirusega (sirgjooneline sõit), kuni suhteni 100:0, kus üks ratas pöörleb vabalt ja teine seisab paigal (mis ilmselgelt ei ole soovitud, sõites maastikul). Diferentsiaal võimaldab kogu jõu suunata ratasse, mille hõõrdejõud maapinnaga on madalam, selline olukord ei ole probleem kõvakattega teel, kus mõlemal rattal on igal juhul hea haakumine teekattega. Maastikul, kus edasiliikumine vajab märkimisväärselt jõudu, põhjustab väikseimgi hõõrdejõu erinevus madalama hõõrdejõuga ratta kiirema pöörlemise ja sellega kaasneva tegeliku veojõu kadumise. Ratas, millel on veel haakumine maapinnaga ei vea, sest kogu veojõud diferentseeritakse pöörlevale (ja haakumist mitte omavale) rattale.

Libisevad (LSD) diferentsiaalid on olemuselt avatud diferentsiaalide, millele on lisatud eelpingutus mehhanism, mis tagab kahe pooltelje osalised, kuid mitte täieliku lukustuse üksteise suhtes. Osaline lukustus toimib läbi siduri mehhanismi (mis on kuluv, koormusel muutuv ja vajab spetsiaal määrdeid) või spetsiaalse hammasrataste disaini (keeruline, paljudest osadest koosnev konstruktsioon). Toimimiseks vajavad libisevad lukud olukorda, kus mõlemal rattal on haakumine maapinnaga, seega teatud keerulise maastikuga tingimustes võivad need osutuda täiesti ebaefektiivseks. Aussie Lockeril puuduvad sellised murekohad ja tagatud võrdne (50:50) jõuülekanne mõlemale rattale, võimaldades samas rataste erinevat liikumiskiirust seal kus seda vajatakse.  

Lihtne tööpõhimõtte kirjeldus

Aussie Locker mehhanism võimaldab rattal pöörelda kiiremini kui vedavast diferentsiaalist tulev pöörlemine, kuid mitte kunagi aeglasemalt kui diferentsiaali pöörlemine (jõuülekanne mootorilt ratastele). Rattad, ei saa mitte kunagi mitte pöörelda, kui mootor veab, samas saab pööretel välimine ratas pöörelda kiiremini kui diferentsiaali kiirus. Kiiremini pöörlemise peab tagama ratta haakuvus maapinnaga, mis ei ole kõvakattega tee puhul mitte kunagi probleemiks. Erinevalt tavalisest (avatud) diferentsiaalist, mootor ei saa mitte kunagi vedada ühte ratast kiiremini kui teist.

100% vedamisel lukustuv

Aussie Locker lukustub automaatselt jõuülekandest ja selles ei teki hetkekski libisemist. Kõik diferentsiaali osad on mehaaniliselt kindlalt teineteisega haakuvad. Seevastu piiratud libisemisega diferentsiaal (LSD) ei lukustu jõuülekandest, vaid sellest kui üks ratas on juba teisest kiiremini hakanud pöörlema, püüdes seejärel olukord kompenseerida hakates teist ratast järele vedama. Aussie Lockeriga saate kogu aeg 100% veojõu ja haarduvuse mõlemasse ratasse.

Dünaamiline lukustus põhimõte

Erinevalt kõikidest teistest diferentsiaali lukkudest, Aussie Lockeril on lukustus- ja vabastusmehhanism dünaamiline (muutuv). Mida rohkem jõudu (mootorist) rakendatakse, seda kõvemini see lukustub ning see ei vaja mitte ühtegi välist jõudu rakendamiseks ja lukus hoidmiseks. Mehhanismi eelpingutus vedrud on väikesed ja neid saab hõlpsasti kahe sõrme vahel kokku vajutada. Tulemuseks on kergesti lukustuv ja avanem mehhanism, mis opereerib isegi üli libedates tingimustes, nagu muda, märg muru ja lumi. Lukustusmehhanism on niivõrd tundlik, et selle saab avada ühe kerge puutega rattale kui ratas on maast lahti tõstetud. Aussie Lockeri mehhanism töötab kahel vastandliku jõu mõjul ja on ülimalt lihtne võrreldes teiste automaatsete lukustitega. Jõud mõjuvad luku kahele erinevale hammastega ketta (taldriku) paarile. Ratastelt tulev välimistele taldrikute paarile mõjuv jõud vabastab mehhanismi lukust ja lubab taldrikute vahelist liikumist pööretel. Veojõud (mootori) kantakse läbi ristpulga (tavaliselt hoiab satelliit hammasrattaid) keskmistele taldrikutele, mis veojõus tulenevalt ei luba taldrikute vahelist liikumist ning toimub ühtlane jõuülekanne mõlemale rattale. Kui rattast tulenev veojõud (kõva pinnas, välimine ratas) ületab mootori veojõu, siis vastav ratas saab vabalt pöörelda kiiremini kui diferentsiaali liikumine. Kõval pinnasel sõites ületab rattast tulev hõõrdejõud alati mootori veojõu, on harvaesinev olukord kui liikuval autol on rattad võimalik kiiremini pöörlema saada kui auto liikumiskiirus (burnout liikumise pealt).

Veojõu ülekandmine ja tugevus

Aussie Locker mehhanism kasutab suurt hulka väga madala profiiliga hambaid, mis kõik korraga kannavad üle veojõudu mootorist ratastele. Jõuülekanne toimub läbi 20 madala profiiliga hamba, kui tavapärases diferentsiaalis toimub ülekanne satelliit hammasratastes vaid 2 või 4 hamba kokkupuutest (väga paljude sildade kõige nõrgemad detailid). Ülekande pinna 2-5 kordne suurenemine tagab vastupidavuse ka võimsate mootorite ja suurte rataste puhul, mis on kõige tavalisemad modifikatsioonid maastikuvõimeliste sõidukite arendamisel.

Pidev nelivedu

Nagu enamik automaatseid diferentsiaalilukke, Aussie Lockerit ei saa kasutada esisillas kui esisillavedu ei ole sisse-välja lülitatav. Paljud autotootjad pakuvad osa-aegset (part-time) 4WD võimalust ja sellisel juhul saab Aussie Lockereid kasutada. Paljud omanikud kasutavad lülitatavaid rummulukke. Lülitatavad rummulukud on igal juhul soovitav lisa maasturile kui liigeldakse peamiselt kõvakattega teel, need parandavad sõiduki juhtivust  ja vähendavad kütusekulu (pooltelgede, diferentsiaali ja kardaani pöörlemine).  

Materjal

Aussie Locker on tehtud ülitugevast 9310 legeerterasest, kõik komponendid ja materjalid on valmistatud 100% USAs.

Tehniline märkus

Kõik Aussie Lockers on mõeldud paigalduseks avatud diferentsiaali ja ei sobi paigaldamiseks „posi“ või libisevasse (LSD) diferentsiaali.

 

Korduma kippuvad küsimused

Kas ma tohin vedada haagist?

Jah tohid. Aussie Locker ei mõjuta sõiduki käru vedamise võimekust. Küll aga märkad, et suurenenud läbivus on ka siin kasuks kui vead paati üles mererannast või toimetad puudega metsas.  

Kuidas on suurte rehvidega?

Aussie Lockerile ei ole garantii piiranguid rehvimõõdu osas ja võid kasutada rehve omal valikul.

Rehve peaks alati kasutama tootjapoolse ettenähtud rehvirõhu juures. Rehvide kulumine ühel teljel peaks olema võrdne. Rehvide suur diameetri erinevus (rehvirõhust või ebaühtlases kulumisest) põhjustab diferentsiaali pidevat lukustumist ja avanemist, mis pikaajalisel kasutamisel kulutab diferentsiaali luku. Tootja ei taga garantii kehtivust kui sõidetakse eri mõõdus rehvidega. Erimõõdus rehv tuleb esimesel võimalusel välja vahetada.

Aussie Lockeri paigaldamisel sõidukitele, millel on suured rehvid, tuleb arvestada asjaoluga, et see põhjustab suuri koormusi teistele silla ja jõuülekande osadele. Aussie Locker peab selle koormuse vastu, kui aga mõni teine detail seda ei tee, ei kuulu nende detailide vahetamine Aussie Locker garantii alla.

Kas see kulutab mu rehve?

Ei. Aussie Locker ei kuluta teie rehve, selle rahendumine on nii ühtlane, et see ei suurenda rehvi kulumist. Vastupidi, suurenenud pidamine maastikul põhjustab vähem rataste ebamõistlikult kiiret pöörlemist, mis vähendab rehvi kuumenemist ja kulumist. Samuti aitab see hoida paremas korras metsateid, mida mööda sõidetakse.

Kas ma tohin seda kasutada suurte mootoritega?

Jah. Aussie Locker disain ja kasutatud ülikvaliteetsed materjalid ei sea mingit piirangut mootori võimsusele.

Kas see nõrgestab mu jõuülekande osi?

Ei. Aussie Locker jagab jõud ühtlaselt rataste vahel, mis hoiab ära rataste kiire pöörlemise. Rataste kiire pöörlemine võib lõhkuda teie jõuülekande osasid, kui rattal tekib äkiline haakumine. Aussie Locker hoiab ära ülikiired pöörlemised jõuülekandes, mis on sage probleem avatud diferentsiaali ja teiste automaat lukkude disaini juures.  

Kas ma võin paigaldada Aussie Lockeri tagaveolisele autole?

Jah. Haakuvuse parandamise efekt on täpselt sama kui nelikveolise auto puhul.

Kas ma vajan spetsiaal õli või määrdeid?

Ei. Kasuta auto tootja poolset soovitust.

Kas see muudab mu ülekandearuv?

Ei. Aussie Locker ei mõjuta silla ülekandearvu.

Mõned järelturul saadaolevad hammas taldrikud (ring gear) on paksemad kui originaalid, ning võivad raskendada diferentsiaali ristvõlli (cross-pin) paigaldamist. Vastava juhendi saamiseks võtke meiega ühendust info@gear4offroad.eu .

Kui kaua võtab paigaldus aega?

Olenevalt mudelist, tingimustest ja vilumusest. Üldiselt võiks arvestada 2-3 tundi. Sõltumatu vedrustuse puhul natuke rohkem.

Mis siis kui mul on libisev (LSD) või „posi“ diferentsiaal praegu?

Sa pead välja vahetama vastava diferentsiaali korpuse (carrier) avatud variandi vastu.

Kui kaua see kestab? Kas see kulub kiiresti?

Kasutatud legeerterased ja karastamine muudab Aussie Lockeri kaks korda tugevamaks kui hammasrattad, mille sa välja vahetad. Õigesti paigaldatud ja hooldatud Aussie Locker tagab aastatepikkuse murevaba sõidu.

Miks seda nimetatakse automaatseks lukuks?

Aussie Lockeri konstruktsioon tagab automaatse lukustuse, see tähendab, et juht ei pea selle lukustamiseks midagi ette võtma. See on koormuse korral alati lukustatud ja pööretel vabaneb automaatselt kui välimise ratta kiirus sisemise ratta kiiruse.

See ei vaja ei ühtegi kaablit, õhuvoolikut, trossi ega muud välist ühendust.

Kas ma tohin seda paigaldada pidev 4WD autole?

Aussie Lockerit ei tohi paigaldada pidev (full-time) 4WD sõidukite esimesse diferentsiaali. Sellise paigaldus viisiga sunnivad lukustid ühte esimest ja ühte tagumist ratast pöörlema täpselt sama kiirusega. Kõval teekattel sõites põhjustaks see pööretel halba juhitavust ja rehvide kulumist.

Pidev 4WD sõidukite puhul on võimalik võtta kasutusse avatavad rummulukud, misjärel võib paigaldada Aussie Lockeri ka esimesse diferentisaali. Sellisel juhul peaks suletud/vedavate rummudega vältima sõitmist kõvakattega teel.

Aussie Lockerit võib paigaldada lülitava (selectable) 4WD autode esimesse ja tagumisse diferentsiaali. Kõvakattega teel peaks vältima 4WD kasutamist.

Kuidas on müraga? 

Praktikas teevad kõik automaatlukustid mingisugust häält. Aussie Locker klõbiseb (clicking) pööretel (rataste diferentseerimisel). Esimesest diferentsiaalist tulenevat kõlbinat ei ole reeglina autosse kuulda. Tagumisest diferentsiaalist tulenev klõbin on tavaliselt kuuldav järskudel pööretel madalal kiirusel. Klõbisemine väheneb ka luku sisse sõitmise järel (esimesed 1000 km). Samuti on võimalik seda vähendada kasutades eriti paksu transmissiooniõli (85W140).

Harva esinevatel olukordadel võib olla kuulda metallseid lööke lukust (Aussie Locker), need tulenevad ristvõlli ja taldrikute vahelisest lõtkust ja nende olemasolu on normaalne. Klõpse võib tihemini esineda manuaalkäigukastiga sõidukitel. TORQ Locker on vaikseim „lunchbox“ tüüpi automaatne differentsiaalilukk turul.  

Kas ma pean paigaldama luku nii ette kui taha?

Vastuseni peaks jõudma iga maasturi omanik ise, lähtuvalt oma eelistustest, eelarvest ja soovitud tulemusest. Üks Aussiel Locker kahekordistab auto maastikusuutlikuse. Kahe luku paigaldus viib sind siit veel kaugele edasi…

Kui ma paigaldan vaid ühe luku, siis kas esimesse- või tagumisse silda?

See sõltub sinu isiklikust eelistusest, sõiduki tüübist, olemasolevatest diferentsiaalidest ja sellest kuidas sa kavatsed sõidukit kasutada. Arvestada võiks järgnevaid punkte:

• Eesmine paigaldus annab maastikusõidu kohapealt tavaliselt kõige parema tulemuse. See tuleneb esiteks auto ebavõrdsest kaalu jaotusest (esimesele sillale langeb tavaliselt suurem koormus ku tagumisele) ja teiseks asjaolust, et esimesed rattad sõidavad pehmel pinnasel autole rada ette. Samuti ei kuule sa esimesest lukust tulevat klõbinat. 

• Kui eesmärk on maastikusuutlikuse tõstmine mägistes oludes, siis annab tagumine paigaldus suurema eelise. See tuleneb asjaolust, et tõusudelt tekkiv sõiduki nurga muutus, viib kaalujaotuse tagumisele sillale.  

• Kui maasturiga on väga palju maanteesõitu (igapäevane kasutus) ei soovitata Aussi Lockerit paigaldad esisilda ilma avatavate rummulukkudetta.

• Kui sõidukil on sõltumatu vedrustus (ees), siis luku lisamine annab väga suure efekti maastikusuutlikusele. Sõltumatu vedrustus on reeglina lühikese käiguga, mis põhjustab keerulisel maastikul tihti ratta maast ülestõusmist ja haakumise täieliku kadumise.

• Kui sõidukil on juba paigaldatud üks libisev (LSD) diferentsiaal, siis igal juhul paigaldada Aussie Lock teise silda, et veelgi suurendada veojõudu.

• Kui auto on pidev (full-time) 4WD, siis avatud rummulukkude puudumisel on vaid tagumine paigaldus on soovitatav.

• Juba ühe luku paigaldus annab maastikusuutlikusele suure efekti, sest vähendab võimalust, et kaks ratast pöörleb suurel kiirusel samal ajal kui kaks seisavad, kuna nüüd vähemalt kolm ratast neljast pöörleb. 

Kas see mõjutab sõiduki juhitavust?

Manuaalsed lukkud ei võimalda rataste diferentseerimist pööretel (lukustatuna)  ja pärsivad seeläbi oluliselt manööverdusvõimet. Aussie Lockeri tundlik lülitusmehhanism tagab sujuva sõidu, lubab rataste diferentiseerimist ja ei tee ühtegi järeleandmist manööverdusvõimes, mäest üles või alla, pehmel või kõval pinnasel. Saad juhtida sõidukit täpselt ja just sinna kuhu soovid, ja see ei ole väike asi maastikul sõites.

Võid tunda mõningast rooli raskenemist, mis tuleneb asjaolust, et mõlemal rattal on nüüd haakuvus maaga ja sellest, et mõlemad rattad tõepoolest veavad. Lisaks tekib roolile efekt, et see veab end ise alati otseks.

Sõitmine libedal pinnasel vajab erilist tähelepanu, võimsa mootori puhul on lihtne ületada rataste haarduvus maapinnaga (nagu ka tavalise avatud diferentsiaaliga sõites), seega testige oma Aussie Lockeriga varustatud auto käitumist erinevatel teekatetel.

Kas see sobib nii manuaal- kui automaat käigukastile?

Jah. Aussie Lockereid võib paigaldada nii manuaal- kui automaat käigukastiga autodele.

Kas on oht, lukk ei vabane pöördel?

Ei. Kõvakattega teel ületab ratastest tulenev haakumine alati mootori veojõu ja see võimaldab välimise ratta kiiremat liikumist diferentsiaali suhtes. Väga äkilise sõidustiiliga on kindlast võimalik tekitada olukord, kus mootori veojõud ületab ratta haarduvuse ja tekib rataste kiirendatud pöörlemine teekatte suhtes (burnout), sellise olukorra tekkimist saab vältida ennekõike autojuht.

Pehme kattega teel, saab ennekõike autojuht oma sõidustiiliga valida, kas sõita rahulikult ja võimaldada sujuvaid pöördeid või ületades suurema gaasi andmisega rataste ja maapinna vaheline haakumine (sellisel juhul tõesti lukk ei võimalda rataste diferentseerimist).

Milline on toote saadavus?

Püüame enam levinud mudeleid hoida Eesti laos ja saadame välja tellimuse esitamise päeval.

Mudelid, mis on laost lõppenud on saadaval 2-3 nädalase tarneajaga.

Lähtuvalt tootjate USA turu kesksusest, ei ole toode saada kõikidele markidele/mudelitele. Kui nii juhtub, siis kirjutage meile info@gear4offroad.eu ja me püüame leida teie murele lahenduse.

Mis on Aussie Locker erinevused võrreldes teiste diferentsiaali luku tüüpidega?

Töö põhimõte: Aussie Locker kasutab dünaamilist hammasmehhanismi, et hoida end lukustatuna. Väikesed lubatud tolerantsid valmistamisel tagavad, täpse ja tundliku opereerimise, mida ei suuda pakkuda ükski teine tootja.

Mehaaniline disain: Aussie Locker on lihtne, kasutades poole vähem detaile kui teised turul olevad diferentsiaalilukud. Robustne disain, pikem eluiga.

Korpus: Aussie Locker paigaldatakse diferentsiaali originaal korpusesse.

Lukustuse täpsus: Aussie Lockerit on võimalik lukust vabastada ühe sõrmega. Lukustusmehhanism on dünaamiline ja sõltub veo- ja haaruduvusjõust.

Hind: Aussie Locker on taskukohane. Tulenevalt lihtsast disainist, saame pakkuda parimat kvaliteeti ja soodsaimat hinda turul.

Paigaldamine: Aussie Lockeri paigaldamisega saab hakkama peaaegu igaüks. Kui sa saad hakkama piduriketaste vahetamisega, siis tuled toime ka selle paigaldusega. See ei vaja mingeid eriteadmisi ja tööriistu. Ei mingit tigu-taldriku seadistamist. Osadega kaasas on täpne, mudelipõhine paigaldusjuhend. Juhendid on leitavad ka lehelt „juhendid“

Aeg: Olenevalt sõidukist võtab Aussie Locker paigaldamine tavaliselt 2-3 tundi.

Garantii: Tootja pakub tootele kaheaastast piiratud garantiid. Vaata lehte „garantii“, tingimustega tutvumiseks.